2017年7月29日 更新

女子高生はなぜ電車にはねられ死亡したのか? 止まらない踏切事故の悲劇 辛い遺族の深い悲しみをどう防ぐ?

7月23日、愛知県津島市の名鉄津島線・青塚駅近くの踏切で部活を急いでいた女子高生が列車にはねられ、死亡しました。踏切事故の原因は「直前の無理な横断」と言われています。残された家族の悲しみは深く、今後どう安全対策を考えればよいのでしょうか?

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●なぜ女子高生は踏切に入り込み 列車にはねられたのか?

7月23日の午前中。
愛知県津島市の名鉄津島線・青塚駅近くの踏切で女子高生が列車にはねられる事件が起きました。

女子高生は部活に向かっている途中だったようです。
家族の運転する車を降り、ホームに留まっている電車に乗ろうと確認を怠り、踏切をくぐりぬけたところを列車が直撃しました。

なぜ、事件を防ぐことができなかったのでしょうか?
Free photo: Railroad, Tracks, Railway - Free Image on Pixabay - 2110022 (39892)

23日午前、愛知県津島市の名鉄津島線・青塚駅近くの踏切で、女子高校生が列車にはねられ、死亡しました。

 23日午前10時半ごろ、津島市の名鉄津島線・青塚駅の東側の踏切で、若い女性が名古屋方面に向かっていた準急列車にはねられました。
23日午前10時半ごろ、愛知県津島市の名鉄津島線青塚駅近くの踏切で、同県稲沢市に住む高校1年の女子生徒(15)が、佐屋発吉良吉田行き準急電車(4両編成)にはねられた。女子生徒は病院に搬送されたが、死亡した。
 横浜市緑区のJR横浜線の踏切内にいた男性(74)を救助しようとした会社員、村田奈津恵さん(40)が電車にはねられ死亡した事故から一夜明けた2日早朝、現場には花束を手向ける人が相次いで訪れた。
部活で急いでいた女子高生・・・
今回のケース以外にも・・・線路内にいる高齢者を助けようとして踏切に入り込み、電車にはねられ、死亡するケースもあります。
こうした痛ましい事件を防ぐにはどうすれば良いのか?

踏切事件のピークは1961年の約3000件が過去最悪と言われています。
現在は過去最悪と言われた数字より少なくなっていますが、死亡者やケガ人が0になる年はありません。
Free photo: Safety Shoes, Osh, Screw - Free Image on Pixabay - 2432467 (39897)

15日午後9時55分ごろ、川崎市麻生区の小田急小田原線の踏切で、箱根湯本発新宿行き特急ロマンスカーと乗用車が衝突し、乗用車が大破したと119番があった。神奈川県警麻生署によると、乗用車に乗っていた同区の無職女性(66)が全身を強く打って死亡した。特急の乗客約100人にけがはなかった。
高齢者が踏切内に取り残され死亡する事故が相次いでいる。東京都内では2月だけで3件発生。平成17年度以降で踏切事故の発生は微減しているが、死傷者は横ばいが続く。
 現在、立体的な検知ができる「3次元レーザーレーダー方式」といった高精度の検知装置が注目されている。従来、経費面のほか、精度が高すぎて動物や雪などにも反応することなどから、導入が進んでいなかった。だが、「安全性を突き詰めると危険を検知したら電車を止めることが一番」(京成電鉄)として、鉄道各社が導入に前向きだ。
もっとも、一番の対策は鉄道を高架化や地下化し、踏切をなくすことだ。鉄道と道路の立体交差は主に道路管理者が計画することになっており、都は現在、8路線で連続立体交差事業を進め、4路線で準備中としている。立石駅を含む京成押上線の2.2キロでも事業が始まっているが、14~34年度の期間が見込まれている。長期化は免れない。
Free photo: Train, Railway Crossing - Free Image on Pixabay - 1039283 (39902)

路に入り込み、事故を起こしてしまうのでしょうか?

踏切事故が起きる原因の8割と言われているのが「直前の無理な横断」です。
(まだ電車はこない・・・間に合うはずだ・・・)

電車が迫る警戒音が響き渡るのに、なかなか電車やってこない。
(急いでいるから大丈夫・・・)

踏切の遮断時間が5分以上・・・「開かずの踏切」と呼ばれる1時間以上待つ踏切では「無理な横断」を引き起こす心理的なトラップがあるのです。
 1日午前10時10分ごろ、東京都足立区の東武伊勢崎線(スカイツリーライン)竹ノ塚駅近くの踏切で、南栗橋発中央林間行き急行列車(10両編成)と軽自動車が衝突した。車を運転していた同区の会社員、市毛建人さん(25)が搬送先の病院で死亡した。列車の運転士や乗客約千人にけがはなかった。
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